Essai du Van Raam Thuja : un tricycle deux roues avant façon mini triporteur
J’ai eu l’occasion de tester le tricycle Van Raam Thuja, et je peux te dire que c’est une expérience intéressante pour tous ceux qui cherchent à retrouver confiance sans tomber dans le côté trop “thérapeutique” des tricycles classiques.
Premières sensations : stabilité et fluidité
Dès les premiers tours de pédale, ce qui frappe, c’est la stabilité. Avec ses deux roues avant, le Thuja donne immédiatement une impression de sécurité, notamment à l’arrêt. Pas besoin de se précipiter pour poser le pied au sol, le tricycle reste bien en place.
La conduite est fluide et agréable : la direction répond bien, les virages sont assez précis jusqu'à une certaine vitesse, et on s’habitue vite au gabarit. C’est rassurant pour une personne qui hésite à remonter sur un vélo.
Design : un petit air de mini vélo cargo
Contrairement à beaucoup de tricycles à deux roues avant, le Thuja a un look moderne et discret. Il ne ressemble pas à un matériel médical, mais plutôt à un mini vélo cargo ou un petit triporteur urbain.
Avec ses panneaux de couleur interchangeables (Dusty Taupe, Stonewash Grey, Thuja Green), il est personnalisable et se fond bien dans un environnement urbain. C’est un détail, mais ça change beaucoup pour l’image et la fierté de rouler.
Confort : mieux qu’un vélo droit, mais pas au niveau d’un tricycle couché
Le Thuja propose une position assise droite qui soulage le dos et donne une excellente visibilité sur la route. Monter et descendre est facile grâce à son enjambement bas de 36 cm.
Mais pour le confort : un tricycle droit comme le Thuja ne sera jamais aussi confortable qu’un tricycle couché avec suspension. Si ton objectif est de rouler longtemps sans douleur et avec un confort maximal, c’est vers les modèles couchés qu’il faudra te tourner.
Le Thuja reste néanmoins agréable pour des trajets courts ou moyens, avec un bon compromis entre confort, stabilité et maniabilité et surtout dans un environnement urbain.
Des détails pratiques appréciables
- Espace de rangement verrouillable entre les roues avant, jusqu’à 30 kg : parfait pour des courses ou un sac.
- Assistance électrique, avec un démarrage facile (fonction Powerstart) qui aide à se lancer sans effort.
- Autonomie théorique autour de 60 km, largement suffisante pour un usage quotidien.
- Vitesse max avec assistance : 20 km/h, ce qui en fait un vrai tricycle électrique adapté à la circulation moderne.
Fiche technique rapide
- Largeur : 85 cm
- Longueur : 191 cm
- Hauteur d’enjambement : 36 cm
- Roues : 2x20’’ avant, 26’’ arrière
- Poids : 58 kg (avec moteur)
- Poids utilisateur max. : 100 kg
- Charge utile : 30 kg
Mon ressenti final
Le Van Raam Thuja est un tricycle deux roues avant qui se distingue par son équilibre et son style. Il conviendra bien à une personne qui veut se rassurer, retrouver plaisir et confiance sans avoir l’impression d’utiliser un tricycle médicalisé.
Son côté mini triporteur urbain est séduisant : pratique, discret, avec un look moderne.
Mais attention : ce n’est pas le tricycle le plus confortable du marché. Pour de longs trajets, je continue de conseiller les tricycles couchés tout suspendus.
👉 Comme toujours, le mieux reste d’essayer plusieurs modèles. Le Thuja est une option intéressante, mais il faut le comparer à d’autres tricycles pour être sûr qu’il correspond à ton usage.
Contacte-moi et viens tester par toi-même.
FAQ – Essai Van Raam Thuja
1. Le Thuja est-il facile à conduire ?
Oui, la stabilité des deux roues avant le rend très rassurant, surtout à l’arrêt.
2. Est-ce que ça ressemble à un vélo médicalisé ?
Non, son design moderne lui donne plutôt l’allure d’un mini vélo cargo ou triporteur.
3. Est-ce confortable ?
C’est agréable pour des trajets courts et moyens, mais un tricycle couché reste le plus confortable.
4. Quelle est sa vitesse avec assistance ?
Jusqu’à 25 km/h, comme un VAE classique.
5. Peut-on transporter des affaires ?
Oui, jusqu’à 30 kg dans le coffre verrouillable à l’avant.
6. Est-ce adapté aux longues balades ?
Ça dépend : pour le confort, mieux vaut envisager un tricycle couché.
7. Quelle est son autonomie ?
Environ 60 km, selon le terrain et le niveau d’assistance.
8. Est-il lourd ?
Oui, autour de 58 kg. Ce n’est pas un vélo qu’on porte facilement.
9. Quelle largeur fait-il ?
85 cm : il passe encore en ville, mais mieux vaut tester selon ton environnement.
10. Existe-t-il plusieurs versions ?
Oui : Shimano (urbain, 5 vitesses) et Enviolo (polyvalent, transmission par courroie).
11. Peut-on démarrer sans pédaler ?
Oui, avec la fonction Powerstart jusqu’à 6 km/h.
12. Est-il stable en virage ?
Oui, la direction est précise et intuitive, mais ça reste différent d’un vélo classique.
13. Est-ce le bon choix pour moi ?
Impossible de le savoir sans essai, chaque personne a des besoins différents.
14. Peut-on personnaliser la couleur ?
Oui, grâce aux panneaux interchangeables.
15. Le Thuja est-il mieux qu’un triporteur classique ?
Il en reprend certains avantages (stabilité, coffre avant), mais reste un tricycle adapté : à tester pour comparer.
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