Porte vélo sur mesure pour vélo adapté

PORTE-VÉLO SUR MESURE POUR TOUT TYPE DE VÉLOS ADAPTÉS

Transporter un vélo adapté n’a rien à voir avec transporter un vélo “classique”. Largeur, poids, centre de gravité, accessoires (assise, moteur, batteries, appuis, etc.)… tout change, et c’est précisément là que les solutions standards montrent leurs limites.

Chez ONA Bikes, on propose des porte-vélos sur mesure, conçus pour sécuriser le transport de vélos adaptés (tricycles adultes, tricycles électriques, handbikes, tandems, vélos cargos spécifiques, etc.), avec une approche simple : on adapte le système à votre vélo ET à votre véhicule, pas l’inverse.

À QUI ÇA S’ADRESSE UN PORTE-VÉLO SUR MESURE

• Utilisateurs de tricycles et tricycles électriques (adultes)
• Utilisateurs de handbikes (route, tout-terrain, hybrides)
• Utilisateurs de tandems adaptés
• Familles / aidants qui doivent charger sans effort inutile
• Professionnels, associations, établissements qui transportent du matériel inclusif

LE PRINCIPE : UN SYSTÈME SUR ATTELAGE, PENSÉ POUR LES CHARGES “HORS NORME”

Le porte-vélo se fixe sur la boule d’attelage, avec une conception modulaire :

• une base d’ancrage sur attelage (avec différents niveaux de charge utile selon configuration)
• une plateforme/“unité de portage” fabriquée selon votre vélo (gabarit, voies, empattement, pneus, accessoires)
• une barre d’éclairage (feux + plaque), positionnable selon l’encombrement transporté

Pourquoi sur attelage ?

Parce que le transport sur attelage est généralement moins exposé au vent qu’un transport sur toit, et pénalise moins l’aérodynamique du véhicule.

POURQUOI LE SUR-MESURE EST INDISPENSABLE SUR UN VÉLO ADAPTÉ

Un tricycle ou un vélo adapté peut avoir une répartition de masse asymétrique et un centre de gravité très différent. Résultat : si le portage n’est pas conçu pour ça, on augmente les risques (instabilité, contraintes sur l’attelage, mauvaise tenue du chargement).

Le sur-mesure permet notamment :

• une mise en place du vélo avec une position décalée/optimisée pour équilibrer la charge
• une réduction du dépassement latéral grâce à des réglages/transversaux possibles (selon géométrie du vélo)
• des rails adaptés à la largeur des roues/pneus, y compris pneus larges
• une configuration compatible avec vos accessoires (siège, appuis, sacoches, etc.)

COMPATIBILITÉ VÉHICULE : LE POINT CLÉ, C’EST LA CHARGE VERTICALE DE L’ATTELAGE

Pour valider la faisabilité, on vérifie la charge verticale admissible de votre attelage (stüzlast / charge d’appui), puis on calcule :

poids du porte-vélo + poids réel du vélo (et éventuellement d’un 2e vélo) = charge minimale requise

Repères usuels (à valider au cas par cas) :

• transport d’un tricycle/tricycle électrique : souvent à partir d’environ 75 kg de charge verticale disponible
• transport tricycle + vélo additionnel : souvent plutôt autour de 100 kg

À noter : le porte-vélo a lui-même un poids (selon version, typiquement autour de 21 à 25 kg), qui doit entrer dans le calcul.

SÉCURITÉ, CONDUITE, MANŒUVRES

• Le système est conçu pour rester “transparent” à la conduite au quotidien, sous réserve de respecter les limites du code de la route et d’adapter la conduite.
• Le porte-vélo crée un porte-à-faux : en marche arrière et en manœuvre, il faut tenir compte de la profondeur totale (souvent proche d’environ 1 m selon montage).
• Les configurations à forte charge privilégient la rigidité : selon version, le porte-vélo peut ne pas être basculant/pliant.

OPTIONS FRÉQUENTES (SELON VOTRE BESOIN)

• Rampes de chargement (recommandées pour réduire l’effort, surtout avec un vélo électrique ou un tricycle lourd)
• Treuil électrique ou manuel pour éviter les efforts ou faciliter l'installation du cycle
• Réglages pour limiter le dépassement latéral
• Barre d’éclairage réglable (position adaptée au gabarit transporté)
• Transport d’un vélo supplémentaire dans certains cas (selon géométrie : par exemple, faisable seulement si l’empattement du tricycle reste compatible)

CE DONT NOUS AVONS BESOIN POUR CRÉER VOTRE PORTE-VÉLO SUR MESURE

Pour un résultat fiable, on travaille avec des mesures réelles (pas des fiches fabricant, pas d’estimations), car les accessoires modifient la répartition de masse.

En pratique, on vous demande :

• poids réel du vélo (avec et sans batterie si électrique) + répartition avant/arrière (idéalement en pesant roue par roue)
• largeur, empattement, type/largeur des pneus
• charge verticale admissible de l’attelage (sur carte grise / plaque attelage / notice)
• distance entre la boule d’attelage et le pare-chocs
• photos de l’attelage, nettes, sous plusieurs angles (avec mètre/règle), + photos du vélo

FABRICATION SUR MESURE

Le porte-vélo étant fabriqué sur mesure à partir de vos mesures, la solution est personnalisée à votre cas. C’est aussi ce qui permet d’obtenir un transport stable et durable.

ACCOMPAGNEMENT ONA BIKES

Au moment d'élaborer votre cahier de charges ou de commander votre vélo je prendrai le soin de discuter tous les détails nécessaires pour évaluer le besoin d'un porte vélo sur mesure ou identifier une solution alternative.

FINANCEMENT (MDPH) – À INTÉGRER DANS VOTRE DOSSIER

Selon votre situation, un porte-vélo adapté peut être intégré dans une démarche de financement MDPH lorsqu’il est directement lié au projet de mobilité et à l’usage du vélo adapté (transport indispensable pour accéder aux soins, au travail, à la vie sociale, au sport santé, etc.).

Chaque dossier est unique : on peut vous aider à formuler la justification d’usage et à structurer les éléments à joindre (besoin, contraintes, solution retenue, cohérence globale du projet).