JEETRIKE : La Montagne N'a Plus d'Interdit.

Ne regardez plus les sommets d'en bas. Domptez-les.

Le JEETRIKE n'est pas seulement un handbike. C'est une machine de liberté absolue, conçue pour ceux qui refusent que le terrain dicte leur limite. Que vous soyez un aventurier de l'extrême ou un explorateur des grands chemins, il est l'outil qui transforme l'impossible en terrain de jeu.

🏔️ L'Adhérence Totale, Le Confort Absolu

Imaginez flotter sur les obstacles. Grâce à sa suspension intégrale 100% autonome gérée par 3 amortisseurs à air réglables, le Jeetrike efface les racines et les rochers avec une douceur déconcertante. Son secret? Une cinématique 4-link révolutionnaire qui offre un empattement court. Le résultat est double : une traction arrière phénoménale qui ne décroche jamais, et un rayon de braquage ultra-court pour virer dans un mouchoir de poche. C'est le Roi du Tout-Terrain, agile, nerveux et rivé au sol.

⚡ Puissance et Technologie de Pointe

Fini le stress du redémarrage en côte. Équipé du légendaire moyeu Rohloff 14 vitesses (plage de 526%), vous pouvez changer de vitesse à l'arrêt. Couplé à un moteur Bafang fiable et robuste, positionné bas sous le cadre pour un centre de gravité parfait, vous disposez d'un couple monstrueux pour grimper aux arbres. Et pour redescendre? 3 freins hydrauliques surpuissants veillent sur votre sécurité.

🔋 Autonomie Sans Compromis

Partez loin, très loin. Le cœur du Jeetrike bat grâce à une batterie haute performance de fabrication française, ultra-protégée à l'intérieur du cadre. Besoin de plus? L'architecture ingénieuse permet d'ajouter 2 batteries supplémentaires sous le châssis sans sacrifier la garde au sol. L'aventure s'arrête quand vous le décidez.

🛠️ Ergonomie et Accessibilité Universelle

S'installer au guidon n'a jamais été aussi simple. La position assise haute facilite les transferts, offre une visibilité dominante et un confort royal pour rouler des heures sans fatigue. Conçu pour tous, le Jeetrike est déclinable en version Tétraplégique, prouvant que la performance n'exclut personne.

🚗 La Liberté, Même dans le Coffre

Il ne faut pas se fier à son allure de bête tout terrain : le Jeetrike sait se faire petit. En 3 minutes chrono, les roues avant se démontent. Avec son encombrement réduit (160x80x80cm une fois démonté), il se glisse dans la plupart des voitures.

Tu veux le voir en action?

Déclinaisons

Le Jeetrike est une plateforme modulaire qui se décline pour répondre à chaque besoin spécifique.
- JEETRIKE Standard (All-Mountain)
- JEETRIKE Route & Voyage (Touring)
- JEETRIKE 27.5+ (Le Compromis "Grip & Tech")
- JEETRIKE FAT (Expédition / Surfaces Meubles / extra confort)
- JEETRIKE Tétra

Le JEETRIKE Standard (All-Mountain)

La version polyvalente par excellence.

• Roues : 26 pouces.
• Pneumatiques : VTT standard 2.3 (mais possible entre 2.0 - 2.5).
• Usage : Rendement optimal, vivacité dans les relances, idéal pour les sentiers forestiers techniques et mixtes.

Le JEETRIKE Route & Voyage (Touring)

Une configuration spécifique pour les citadins, vélotafeurs, grands voyageurs et l'usage mixte bitume/chemin.

• Philosophie : Fiabilité et Autonomie.
• Équipement : Moteur 250W pour l'homologation, pneus roulants (type Schwalbe Marathon), garde-boue, éclairage et supports de bagagerie.
• Pneumatiques : Schwalbe Marathon Plus 2.0 ou similaires.
• Accessoires : garde boue arrière, remorque pour transporter un fauteuil ou des bagages.

Touring/camping - Paris

Touring/camping - Paris

Le JEETRIKE 27.5+ (Le Compromis "Grip & Tech")

Cette déclinaison est le pont idéal entre la version std et le Jeetrike Fat, offrant un équilibre subtil pour les pilotes techniques.

• Pneumatiques : Pneus de 2.80 pouces de section sur jantes 27.5" (Format "Plus").
• Performance :
  • Vs Standard : Le volume d'air accru et la basse pression (1.0 - 1.2 bar) offrent un confort et une motricité nettement supérieurs sur les racines et la caillasse, sans l'inertie lourde du FAT.
  • Vs FAT : Il reste plus agile et moins énergivore que le FAT pur.
• L'Avantage Technique Décisif (Shimano Di2) : C'est le seul modèle à "gros pneus" compatible avec le Shimano Alfine 11 Di2.
  • Explication : La version FAT (pneus 4.0+) nécessite un cadre et un moyeu arrière "Extra Wide" (souvent 170mm ou 190mm) que Shimano ne fabrique pas (le Rohloff XL est alors obligatoire). La version 27.5+ 2.80, quant à elle, s'intègre dans un châssis respectant l'espacement arrière standard (135mm).
  • Résultat : Pour un pilote (notamment Tétra) souhaitant à la fois le confort des pneus larges ET la facilité du changement de vitesse électronique, le 27.5+ est la meilleure solution.

Le JEETRIKE FAT (Expédition / Surfaces Meubles)

La version pour les conditions extrêmes ou confort ultime.

• Pneumatiques : Pneus FAT de 26 x 4.0 pouces ou plus.
• Fonction : Flottaison sur la neige, le sable mou ou la boue profonde. La basse pression permet au pneu d'épouser le sol, offrant un grip phénoménal là où un pneu standard s'enfoncerait.
• Confort : les gros pneus à basse pression rajoutent une belle couche supplémentaire de confort, idéale surtout si t'as des problèmes de dos ou cervicales. 
• Contrainte : Incompatible avec Shimano Alfine (nécessite Rohloff XL).
• Look : il a un air de tueur! Tu vas attirer immédiatement tous les regards.

Version Jeetrike FAT Tétra. 

Le JEETRIKE Tétra (version std Sport-On ou Sur-Mesure ONA Bikes)

Tous les modèles mentionnés ci-dessus peuvent être adaptés aux personnes tétraplégiques.
Le Jeetrike tétra est dédiée aux utilisateurs ayant une fonction des mains limitée (tétraplégie C5-C7). Au-delà de l'ingénierie standard de Sport-On, cette version bénéficie souvent d'une personnalisation faites par ONA Bikes.

• Adaptation au Cas par Cas : Contrairement à un produit figé, ONA Bikes réalise des adaptations spécifiques selon la biomécanique de chaque client :
  • Préhension : Gants en carbone moulés sur mesure, fourches de mains pour verrouiller les poignets.
  • Freinage/Vitesse : Installation de commandes au coude ("Elbow Brake/Shifter") ou mentonnières si nécessaire. Le système Shimano Di2 prend tout son sens ici pour faciliter le passage des vitesses.
  • Posturale : Dossier XL, ceinture de sécurité ou harnais 5 points sont possibles pour caler le tronc et le bassin et compenser l'absence d'abdominaux. 

Systèmes de Transmission et Motorisation

HANDBIKE HYBRIDE, le Jeetrike est un véhicule hybride fusionnant force humaine et assistance électromécanique.

Motorisation : Du Voyage au Tout-Terrain Extrême

Le Jeetrike offre une flexibilité de motorisation pour s'adapter à la législation et à l'usage.

• Version Route/Voyage (250W) : Pour une conformité stricte avec la législation VAE (Vélo à Assistance Électrique) sur la voie publique et pour l'endurance, le moteur Bafang 250W est proposé. Ce moteur offre un couple suffisant pour le cyclotourisme tout en maximisant l'autonomie.
• Version Off-Road (500W / 750W) : Pour l'usage privé ou la montagne pure, les moteurs 500W ou 750W (Bafang BBS02/BBSHD) délivrent un couple massif (jusqu'à 100-160 Nm) nécessaire pour grimper des murs.   

Gestion de l'Énergie : Batterie Intégrée et Extensible

Contrairement aux montages standards exposés, la batterie du Jeetrike bénéficie d'une intégration pensée pour l'aventure.

• Capacité et Protection : La batterie principale fabriqué à Annecy est une unité de 14Ah (et non 12Ah comme celles proposées par la marque), offrant une densité énergétique supérieure. Elle est logée à l'intérieur du cadre, offrant une protection ultime contre les chocs, la boue et l'humidité.
• Extension d'Autonomie : Pour les raids longue distance, le châssis permet de monter jusqu'à 2 batteries supplémentaires sous le cadre avant. Cette configuration intelligente abaisse le centre de gravité (améliorant la stabilité en dévers) et ne sacrifie pas la garde au sol, permettant des autonomies théoriques dépassant les 150-200 km en mode éco.

Transmissions : Mécanique ou Électronique

Le Standard "Heavy Duty" : Rohloff Speedhub 500/14

Le moyeu Rohloff Speedhub 500/14 reste la référence pour le tout-terrain extrême. Avec 14 rapports internes et une plage de 526%, il permet de changer de vitesse à l'arrêt complet (indispensable en côte si l'on est bloqué) et offre une fiabilité à toute épreuve.   

L'Option vitesses électroniques : Shimano Alfine 11 Di2

Pour les utilisateurs cherchant le confort absolu ou ayant une force manuelle réduite, l'option Shimano Alfine 11 Di2 (Electronic Shifting) est une alternative majeure.

• Technicité : Ce moyeu à vitesses intégrées offre une plage de développement de 409%. Le système Di2 utilise des servomoteurs pour changer les rapports, éliminant les câbles mécaniques sujets à l'étirement et à la friction.
• Avantages Critiques :
  1. Changement sans Force : Le passage de vitesse se fait par une simple pression sur un bouton (électrique), ne demandant aucun effort de rotation du poignet, un atout majeur pour certains handicaps (tétraplégie, faiblesse musculaire).
  2. Rapidité et Précision : Le changement est instantané et parfaitement indexé électroniquement. Il n'y a jamais de "craquement" dû à un câble mal réglé.
  3. Intégration : L'écran de contrôle affiche le rapport engagé, permettant une gestion précise de l'effort.
  4. Possibilité de charger la batterie Shimano sur le port USB de la batterie principale du handbike.

Option Schlumpf Mountain-Drive : Le "Crawler"

En complément (souvent avec le Rohloff), le Schlumpf Mountain-Drive dans le pédalier offre un rapport ultra-réducteur (2,5:1) pour transformer le Jeetrike en un véritable franchisseur de parois rocheuses à très basse vitesse.   

Thierry, client ONA Bikes à l'attaque!

Thierry, client ONA Bikes à l'attaque!

Systèmes de Freinage et Sécurité

Sur un tricycle tout-terrain pesant plus de 30 kg (sans le pilote), la capacité d'arrêt est aussi critique que la propulsion. Sport-On a équipé le Jeetrike d'un système de freinage surdimensionné ("Heavy Duty") pour gérer l'inertie et la chaleur dans les longues descentes alpines.

Freinage Standard

Le Jeetrike est équipé de 3 freins hydrauliques indépendants, agissant sur chacune des trois roues.

• Étriers 4 Pistons : Les étriers utilisés sont généralement des Magura MT5 (4 pistons). Contrairement aux freins de vélo classiques à 2 pistons, les systèmes à 4 pistons offrent une surface de contact plaquette/disque plus grande et une modulation plus fine, essentielle pour éviter le blocage de roue involontaire sur terrain glissant.
• Disques de Grand Diamètre :
  • Avant : Disques de 203 mm. Ce diamètre massif dissipe efficacement la chaleur générée par le freinage des deux roues directrices, qui encaissent la majorité du transfert de masse en descente.   
  • Arrière : Disque de 180 mm. Suffisant pour gérer la roue arrière motrice sans la bloquer trop facilement.   
• Frein de Parking : Un système de verrouillage (souvent un loquet sur le levier) permet de bloquer les freins. C'est une fonction indispensable pour sécuriser le trike lors des transferts (montée/descente du fauteuil roulant) afin qu'il ne se dérobe pas sous le pilote.

Adaptations Tétraplégiques : Le freinage au coude

Pour les pilotes n'ayant pas la force de préhension (mains intrinsèques) pour serrer un levier classique, le système est entièrement repensé.

• Frein au Coude (Elbow Brake) : Le maître-cylindre de frein est déplacé et équipé d'un levier long et ergonomique positionné latéralement.   
• Fonctionnement : Le pilote active le frein en écartant le coude ou en appuyant avec l'avant-bras. Ce mouvement proximal (épaule/bras) ne nécessite aucune dextérité des doigts. Le système est conçu pour être progressif : une pression légère ralentit le trike, une pression franche permet un arrêt d'urgence immédiat.

Architecture et Ingénierie du Châssis

La pierre angulaire de tout véhicule performant est son châssis. Pour le Jeetrike, Sport-On a dû résoudre une équation complexe : créer un cadre rigide capable de supporter les torsions extrêmes du tout-terrain, tout en intégrant un système de suspension intégrale et en maintenant un poids acceptable pour une propulsion humaine assistée.

Métallurgie et Structure : L'Alliage 6082 T6

Le châssis du Jeetrike est construit en alliage d'aluminium 6082. Contrairement aux alliages de la série 7000 souvent utilisés dans l'industrie cycliste pour leur dureté brute, le 6082 (Al-Si-Mg-Mn) est privilégié dans les applications structurelles soumises à de fortes contraintes dynamiques pour plusieurs raisons critiques.   

Premièrement, le 6082 offre une excellente résistance à la corrosion, vitale pour la longévité structurelle en conditions hostiles (sel, boue). Deuxièmement, cet alliage présente une très bonne aptitude au soudage et à l'anodisation. La structure du cadre est conçue pour minimiser la flexion latérale, essentielle sur un tricycle de type "têtard" (deux roues avant) où les forces en virage sont immenses.   

La Cinématique de Suspension Avant : Double Triangulation (Double Wishbone)

L'une des caractéristiques les plus distinctives du Jeetrike est sa suspension avant à double triangulation usinée CNC (CNC double wishbone).   

Géométrique et Dynamique

La double triangulation utilise deux bras de suspension de longueurs inégales, permettant de définir précisément la courbe de carrossage lors de la compression.

• Stabilité en Virage : La géométrie induit un carrossage négatif en compression, augmentant la surface de contact du pneu extérieur au sol pour une adhérence directionnelle mordante.   
• Réduction du Bump Steer : La précision d'usinage CNC élimine quasiment le braquage induit par les bosses, permettant au pilote de traverser des obstacles à haute vitesse sans perte de cap.   

Amortissement Avant

La gestion de l'énergie cinétique est confiée à des amortisseurs RockShox Monarch R. Ces amortisseurs à air permettent un ajustement précis de la raideur (spring rate) via une pompe haute pression, s'adaptant au poids exact du pilote, et offrent un réglage vital de la détente (rebound).   

La Révolution de l'Arrière : Suspension Multi-Link (4-Link)

Le Jeetrike introduit une suspension arrière multi-link (4-link), une architecture qui redéfinit la motricité.   

Découplage des Forces et Motricité

• Anti-Squat : Le système utilise la tension de la chaîne pour stabiliser la suspension lors de l'accélération, évitant le pompage énergivore.
• Anti-Rise : Le système dissocie le freinage du mouvement du bras oscillant, garantissant que la roue arrière reste collée au sol même lors des freinages d'urgence sur terrain chaotique.   

Impact sur l'Empattement

L'innovation majeure du design 4-link est la capacité d'offrir un grand débattement tout en conservant un empattement court. Cela réduit drastiquement le rayon de braquage, rendant le Jeetrike agile et joueur dans les épingles, contrairement aux modèles plus longs ("Explorer").   

Dimensions

Ne te fies pas à son allure de bête énorme : le Jeetrike sait se faire tout petit. 
En 3 minutes chrono, les roues avant se démontent. Avec son encombrement réduit (160x80x80cm une fois démonté), il se glisse dans la plupart des voitures ou sur un porte vélo ou porte moto derrière ta voiture.