SMART BRAKE, LE FREINAGE FACILE

Freiner, se garer et verrouiller - même à distance.

Lorsque le freinage pose un problème, SMART BRAKE est la réponse.

Les freins électroniques permettent d'activer le frein en cas de handicap ou pour le compte d'autrui, même à distance. Avec Smart Brake, nous rendons le freinage facile, pour tout le monde!

1. Adaptabilité.
   Lorsqu'on achète un vélo, il est facile de penser que les leviers de frein sont ce qu'ils sont. Pour les personnes âgées, les enfants et les personnes handicapées, cela représente souvent un défi de taille. Ce qui peut rendre l’activité difficile à maîtriser. SmartBrake prend la sécurité au sérieux et aide à adapter le frein aux besoins du cycliste. Nos leviers de frein sont à la fois les leviers les plus souples du marché et disposent d'une variété de contrôleurs de poignée différents, tous sans fil.
   
   
2. Télécommande à distance pour l'accompagnant.
   Faire du vélo demande beaucoup d’attention à l’environnement. Les enfants qui apprennent à conduire ou ceux dont les fonctions cognitives sont altérées ont souvent du mal à lire le trafic. Une télécommande sans fil est un moyen sûr et subtil d’assurer la sécurité. Cela donne à l'enfant une indépendance accrue et un sentiment de maîtrise, ainsi que de la joie dans la participation active.
   les leviers les plus souples et une variété de contrôleurs de poignée différents, tous sans fil.
   
   
3. Freins adaptés à l'épilepsie ou Parkinson.
   Un utilisateur épileptique court un risque de perdre le contrôle de son vélo en cas de crise. Avec SmartBrake, la télécommande peut être utilisée comme interrupteur homme mort. 
   Lorsque vous maintenez le levier, le vélo roule librement et lorsque vous relâchez, le vélo s'arrête.

Et le meilleur, c'est que SmartBrake peut être utilisé sur presque n'importe quel vélo, roue avant ou fauteuil roulant ! Parlez avec nous ou avec votre ergothérapeute dès aujourd’hui pour en savoir plus.

Le défi de la poignée

En 2018-2019, nous avons mené une étude sur les utilisateurs en collaboration avec un centre de réadaptation norvégien de premier plan . L'objectif était d'identifier le besoin de meilleurs freins de vélo adaptés aux personnes handicapées. L'étude a confirmé nos hypothèses selon lesquelles de nombreuses personnes ont du mal à utiliser les freins traditionnels, et nous avons ensuite mené des études sur les besoins similaires des utilisateurs au niveau international. La figure ci-dessous montre combien de personnes dans le monde ont une fonction manuelle altérée en raison d’une maladie ou d’autres troubles. Ces conditions affectent leur capacité à pratiquer des activités et une mobilité bénéfiques pour la santé au quotidien, en plus de leur perception de l'adaptation et de la qualité de vie.

Le défi mondial de la poignée

Le défi posé par les freins qui ne répondent pas aux besoins des utilisateurs ne s’applique pas uniquement aux personnes malades ou handicapées. Les médias norvégiens avaient abordé cette question dans plusieurs articles, tant sur les vélos pour enfants que sur les vélos électriques.

Alors, qu’est-ce qui affecte la capacité des gens à utiliser les freins traditionnels ? Chez SmartGroup, nous travaillons continuellement sur ce sujet et nous devenons plus conscients des besoins de chaque utilisateur et de chaque vélo que nous étudions. Nous n’avons pas de réponses définitives, mais nous avons découvert plusieurs facteurs qui nous semblent essentiels. Dans cet article, nous soulignons brièvement les dix aspects les plus courants.

Dans le cadre de notre processus d’apprentissage, nous aimerions connaître vos commentaires et réflexions à ce sujet. N'hésitez pas à nous contacter pour un échange professionnel.

1. Force manuelle

Mesurer la force manuelle maximale qu'une personne peut atteindre est le paramètre le plus courant qui indique si une personne a un problème avec un frein de vélo. Un frein mécanique nécessite généralement 5 à 7 kg de puissance manuelle pour atteindre un freinage à 100 %. Comme le montre le graphique ci-dessous, la plupart des personnes non handicapées de plus de 7 à 8 ans ont cette puissance manuelle maximale, quel que soit leur sexe ( Source et méthode ). Pour les plus jeunes enfants, il est bien connu qu’ils ont des difficultés à activer les freins mécaniques.

Force de préhension maximale – par âge et sexe

Nous avons également de nombreux utilisateurs qui ont réduit temporairement ou définitivement leur puissance manuelle maximale en raison d'une maladie, d'une paralysie, de troubles nerveux, d'une inflammation, etc. Ces conditions peuvent affecter les deux mains ou une seule main.

Lors du développement de SmartBrake, nous avons été particulièrement préoccupés par la puissance manuelle. L'activation du frein et du stationnement peut nécessiter moins de 10 % de la force manuelle standard.

2. Force de pincement

En plus de la force de la main, la préhension est cruciale pour manipuler un frein traditionnel. De nombreux utilisateurs peuvent avoir une force de main maximale élevée mais une force de pincement réduite (index, pouce). Une motricité fine réduite pourrait affecter la capacité à saisir/tenir un levier de frein.

SmartBrake – Frein au pouce sans fil

SmartBrake a développé un frein où l'utilisateur peut activer le frein par une légère pression avec le pouce ou un autre doigt.

3. Fatigue musculaire

Les muscles fatigués et raides réduisent la réactivité et la force maximale de la main. Plusieurs facteurs affectent la fatigue musculaire, par exemple la température (temps frais) et les mouvements répétitifs prolongés/positions statiques. Le freinage d'un vélo s'effectue généralement dans le temps, par exemple des freinages répétés dans un intervalle de temps plus court. Des études dans d'autres sports montrent une réduction significative de la réactivité musculaire et de la motricité fine en répétant le même exercice pendant seulement 30 secondes ; Réduction d'environ 30% pour une personne en bonne santé, environ 50% pour une personne en situation de handicap.

Mesure de la fatigue musculaire

4. Taille de la poignée

La grande majorité des freins conviennent aux mains d’adultes et en bonne santé. De nombreux utilisateurs ont une poignée trop petite pour ces freins, soit en raison de la taille de la main naturellement plus petite, des doigts plus courts ou des doigts qui ne peuvent pas s'étirer sur toute leur longueur. Ces facteurs affectent la capacité à saisir un levier de frein de manière sûre et efficace.

SmartBrake – Levier de frein sans fil, poignée réglable

SmartBrake a développé un levier de frein réglable sur des poignées plus petites.

5. Freinage à une seule main

Les personnes n'ayant qu'une seule main qui travaille (paralysie, amputation, etc.) ont souvent des difficultés à manipuler les freins avant et arrière d'un vélo. L'espace est limité pour monter deux leviers de frein mécaniques du même côté du guidon, et que l'utilisateur peut actionner en même temps si nécessaire.

SmartBrake – Solution à une seule main

Le frein au pouce SmartBrake est compact et peut s'adapter à un levier de frein standard. L'utilisateur peut facilement activer les deux freins en même temps sans changer de poignée.

6. Freinage à un seul doigt

Dans certains projets, nous constatons que les utilisateurs ne peuvent activer le frein qu'avec un seul doigt. La plupart des freins mécaniques nécessiteront une force considérable pour être utilisés avec un seul doigt, surtout au fil du temps.

SmartBrake monté sur le guidon du vélo à main

Le frein au pouce SmartBrake peut également être monté pour l'activer avec l'index ou un autre doigt fonctionnel. Le frein de stationnement se déclenche également facilement avec le même doigt.

7. Freinage pour les mains bloquées ou attachées

Les utilisateurs de vélos à main attachent souvent leurs mains dans des poignées spéciales (par exemple, des poignées tétra) au guidon, avec une capacité limitée à bouger les doigts et les mains. L'activation du levier de frein et du frein de stationnement est souvent délicate.

SmartBrake peut s'adapter à n'importe quelle poignée, par exemple la poignée Tetra

SmartBrake peut être monté sur des poignées Tetra et d'autres poignées pour vélos à main, garantissant un accès facile et sûr aux freins.

8. Freinage "mains libres"

Pour une sélection d'utilisateurs de handbike, il n'est pas possible d'actionner le frein avec les mains. Ils doivent utiliser d’autres parties du corps comme le menton, la tête, le coudes, les genoux, etc.

SmartBrake monté sur la console centrale

SmartBrake peut être monté sur la console centrale du vélo à main, pour un freinage facile et sûr avec la poitrine ou le menton. Pour les autres utilisateurs ayant des fonctions au niveau des jambes, le levier peut s'adapter près des genoux.

9. Freinage adapté aux crises ou convulsions

Les personnes souffrant de crises inattendues (épilepsie, maladie de Parkinson, etc.) peuvent avoir des difficultés à faire du vélo en toute sécurité. La plupart des freins nécessitent que l'utilisateur actionne le levier, ce qui est difficile en cas d'attaque soudaine.

SmartBrake peut être inversé pour agir comme un frein opposé. L'utilisateur peut appuyer sur le levier avec le pouce pour desserrer le frein. Si l'utilisateur a une crise et relâche le guidon, le frein s'activera automatiquement et arrêtera le vélo en toute sécurité et de manière contrôlée.

10. Freinage adapté aux aux personnes avec des troubles cognitifs

Les compagnons sont souvent impliqués dans l'activation du frein pour les utilisateurs en raison de troubles cognitifs ou d'autres conditions qui entraînent une capacité plus lente à réagir ou à comprendre la situation du trafic. Traditionnellement, cela fonctionnait lorsque le compagnon tenait le vélo, par exemple avec un hauban ou une corde.

SmartBrake – Contrôle compagnon sans fil

SmartBrake peut être livré avec une commande compagnon sans fil, permettant au compagnon de contrôler les freins jusqu'à 30 m. L'utilisateur peut également activer les mêmes freins. Si la distance dépasse 30 m, les freins seront activés automatiquement. Le compagnon peut également se garer à distance.

Freins sans fil et commande à distance, vélo enfant

Besoins des utilisateurs

• Enfants ayant des fonctions cognitives altérées, des difficultés à apprendre/lire le trafic, des mains d'enfants qui n'ont pas la taille ou la puissance nécessaires pour utiliser le frein d'origine.
• L'enfant ne participait pas de la même manière que les autres enfants aux déplacements à vélo et aux déplacements avec la famille et les amis.
• L'enfant n'a pas eu la possibilité de s'entraîner dans des situations réelles, car ses parents craignaient de perdre le contrôle.
• L'enfant n'a plus de plaisir en faisant du vélo toujours dans une zone limitée.
• Le frein mécanique standard nécessitait trop de force.
• Les parents veulent plus de contrôle sur l'enfant en activité.

Solution

• SmartBrake peut être monté sur n'importe quel tricycle enfant.
• Kit SmartBrake 1×2 : 1 bloc de frein monté sur la roue avant. Levier de frein monté sur le guidon et adapté à la petite préhension de l'enfant. Contrôle compagnon permettant aux parents de contrôler le même frein jusqu'à 30 m de distance.
  
  

Valeur utilisateur

SmartBrake a donné à l'enfant la possibilité de freiner tout seul facilement et en douceur. L'enfant peut rejoindre sa famille lors de voyages, tandis que les parents ont la possibilité d'intervenir pendant l'activité dans des situations difficiles. Cela donne à l'enfant une indépendance accrue et un sentiment de maîtrise, ainsi que de la joie dans la participation active. Les parents gagnent en sécurité en sachant qu'ils peuvent intervenir, sans limiter visiblement l'activité de l'enfant.

Frein sans fil pour l'épilepsie, tricycle adulte

Besoins des utilisateurs

• Un utilisateur épileptique court un risque de perdre le contrôle de son vélo en cas de crise.
• L'utilisateur a besoin d'un frein qui s'active automatiquement en cas de crises soudaines.

Solution

• SmartBrake 1×2 : L'unité de freinage est montée avec l'étrier de jante de la roue avant, le frein au pouce remplace l'un des leviers d'origine. La commande d'accompagnement est montée sur le vélo de l'accompagnateur.
• L'utilisateur peut maintenir le levier de frein avec son pouce pour desserrer le frein. L'utilisateur relâche le levier pour activer le frein.

Valeur utilisateur

• La personne épileptique peut faire du vélo sans avoir peur de perdre le contrôle en cas de crise.
• La personne peut maintenir l'activité avec la certitude que le conjoint peut intervenir.
• La personne peut éprouver de la joie et de la maîtrise avec une activité, plutôt que de devoir arrêter de faire du vélo.
• Le compagnon bénéficie d'une sécurité supplémentaire et du plaisir de l'activité commune.